由威马M7带来安全驾驶, 全球领先智能感知硬件

当堵车来临,你是否还能体会到驾驶的愉悦感,想一想你上一次感受驾驶是多久前的事情。我家的车在车库内已经蒙上了一层灰尘,除了考虑到节能环保和可持续发展的国家战略配合,更多还是堵车的烦忧

当堵车来临,你是否还能体会到驾驶的愉悦感,想一想你上一次感受驾驶是多久前的事情。我家的车在车库内已经蒙上了一层灰尘,除了考虑到节能环保和可持续发展的国家战略配合,更多还是堵车的烦忧让我不敢在赶时间的工作日里用车。而威马M7的发布,让我重燃了用车的念头。

威马M7吸引我的有几个点,第一个点就是作为运动风格的轿车,其双拼色的颜值,俯冲的车头及整个流畅线条带来的运动感,以及其个性化的独角兽设计形象,未来感十足。后来经过查资料才知道,威马M7是2021年红点奖的得主,难怪如此好看。

由威马M7带来安全驾驶, 全球领先智能感知硬件

而更让我着迷的是它的第二个点,其运动未来形象背后的硬实力科技感。威马M7被赋予了超强感知、超强算力、超进化力三大能力,将实现智能驾驶从泊车场景拓展至全场景的跨越。为了实现相关功能,威马M7装备了2022年旗舰量产轿车中最多的32个感知硬件,拥有顶级的感知能力。其中搭载有3颗自主变焦高精超视固态激光雷达,水平探测范围也达到行业顶级的330°,全面超越其它同样装配有激光雷达的新势力车型。威马M7同时配备了7颗800万像素的高清摄像头,最远探测距离超过600米,视角达到120°,分辨率接近4K标准,可以更精准地识别行人、车辆、交通标识及桩桶等不规则物体。

而为了满足如此强大的硬件对系统算力的需求,威马M7的解决方案也十分简单粗暴。直接安排了四颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片,让车载系统的最大算力达到1016 TOPS。除此之外,M7还彻底摆脱了传统汽车上的ECU分布式架构,基本将所有硬件都集中在一个域内,不仅简化了通讯机制,还预留了更广阔的再进化空间。依托强大的感知能力以及充沛算力,威马M7率先实现了覆盖全场景泊车-城区道路-城际高速的全场景智能驾驶,甚至已经具备了完整实现智能驾驶的雏形,是目前我见过技术最领先、核心硬件最扎实的车型,做到了安全和性能的高度匹配。

我对威马M7的需求也非常简单,帮助我节省时间。而威马M7也真正做到了这些功能。未来可期的高阶自动化驾驶,将来一定会将我们从繁杂的日常驾驶活动中解放出来。另外其目前实现的人机交互功能,除了提升了整车的美感,更充份实现了当下智能化的完美诠释,全场景智能移动空间的称号当之无愧。

 

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